张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇地连墙钢箱开始下放

11月28日，在公司张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇施工现场，首节钢箱开始下放，世界首创超大支护转结构复合地连墙锚碇基础进入最关键的钢箱施工阶段。

张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长7859米，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥。其中南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度悬索桥，具有6项“世界之最”、6项“世界首创”。全桥设计难度大、科技含量高、施工技术复杂。

公司主要承建张靖皋长江大桥南航道桥南主塔、辅塔、南锚碇基础及南引桥等施工内容，涵盖2项世界之最、1项世界首创。大桥南锚碇长110.05米、宽75.05米、深83米，是世界最大体积地连墙锚碇基础，同时也将实现世界首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，具有结构新、体量大、精度高、施工周期长等特点。

张靖皋长江大桥南航道桥锚碇地连墙不仅前期起支护作用，后期还将转为永久结构，参与结构受力，如同为锚碇加装了坚硬无比的“铠甲”。地连墙分47个互不相通的隔仓，分别由94个不同形状、节段的钢箱、104个钢筋笼，在地下逐步连接形成一座“回”字形地下“城堡”。通过化整为零，分阶段分隔仓施工，避免了扰动江堤的风险，但也大大增加了施工难度。首次下放的为十字型钢箱，总长5.4米、宽4.3米、高82.5米、总重达406吨，钢箱分三个节段，在现场拼接、焊接成一个整体逐节下放，下放过程至少需要三天时间。

面对如此超级锚碇，更需作业人员精巧施工。公司项目团队多次召开施工专题会和现场办公会，提前协调人员、材料和设备，加强施工技术培训工作，不断优化施工工艺，确保各项工序稳步推进。钢箱起吊前，安环部、工程部、设备部、质检部联合对吊索具及吊点进行严格检查，确保吊装吊索具及吊点安全可靠。监控、测量人员对十字钢箱在下放过程中的姿态进行多次监测，保证十字钢箱的顺利精准下放。