江西省发展改革委关于G323赣县江口至梅林大桥段公路改建工程初步设计的批复

赣州市发展改革委：

你委报来《关于请求批复G323赣县区江口至梅林大桥段公路改建工程初步设计的请示》（赣市发改设审字[2023]17号）及有关材料收悉。根据《江西省发展改革委关于G323赣县江口至梅林大桥段公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通[2023]3号）、江西省政府投资项目评审中心《关于G323赣县江口至梅林大桥段公路改建工程初步设计的评审报告》（赣评审字[2023]10号），经研究，现批复如下：

一、建设规模和主要技术标准

1.建设规模：G323赣县江口至梅林大桥段公路改建工程（项目代码：2111-360721-04-01-615135）路线起于赣县江口镇小河背、G323国道与规划建设的G238国道江口段交叉处（G323国道原桩号K109+387.5，现测设桩号K111+875.72），折向南采用新线绕避城镇，路线总体由北东往西南方向跨赣龙铁路、贡江后，经大田乡三团村于大坑下穿厦蓉高速公路大康高架桥，经大田乡安坑村、龙舌村，跨桃江至大田乡信江村后，利用既有X349县道（义源片区赣长路）拓宽改建（K124+860～K126+280），于马口下穿赣州绕城高速公路，终于梅林大桥东桥头与G323国道（测设桩号K127+849.27）章贡区改建段相接，路线全长15.974公里。全线共设置特大桥1518.56米/2座，大、中桥336.93米/4座，分离立交4处、涵洞61道、通道5道。

2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用双向四车道一级公路标准建设，其中路线起点～桃江大桥段（K111+875.72～K121+344.6）路基宽度为25.5米，设计速度为80公里/小时；桃江大桥～终点段（K121+344.6～K127+849.27）路基宽度为24.5米，设计速度为60公里/小时。全线汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，大中桥及路基1/100；其它技术指标采用现行有关标准、规范的规定。

二、路线设计

1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研初审要求。下阶段应进一步与G238国道江口段、G323国道章贡区改建段有关管理部门、设计单位沟通衔接，落实接点具体桩号、坐标、技术参数，完善起、终点段衔接设计。

2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意大河背黄～大坑（K113+754.32～K116+363.06）、下南山下～杏林禅寺（K121+946.66～K125+616.83）等2个路线比较段采用设计推荐的K线方案。

3.基本同意路线平、纵面设计，下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计。在满足规范、保证安全的前提下，灵活运用平纵指标，使线形顺畅均衡，合理控制填挖高度，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地；适当调减部分相邻曲线半径比，加大部分竖曲线半径，以利行车安全。

三、路基、路面设计

1.基本同意路基横断面布置型式、设计参数及一般路基设计原则。路线起点～桃江大桥段路基横断面布置型式为25.5米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2米;3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2*3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）：桃江大桥～路线终点段路基横断面布置型式为24.5米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2;3.50米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2米;3.50米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。下阶段应结合城镇规划，严格按照有关规范要求，进一步优化、完善利用段路基横断面布置，确保安全。

2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。

3.基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线淤泥质土、耕植土等不良地质及特殊岩土的分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施；并对高填、深挖路段路堤堤身、地基整体稳定性、边坡防护进行验算，针对性的采取工程措施，确保工程安全。

4.基本同意全线采用设计推荐的沥青砼路面结构，下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度。

5.基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。

6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；优化、落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。

四、桥、涵设计

1.原则同意三团贡江特大桥采用设计推荐的（2*40+2;30）米预应力砼小箱梁+（78+140+78)）米连续刚构+5*（4*30）米预应力砼小箱梁、双薄壁墩（主桥）、柱式（引桥）墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案；信江桃江特大桥采用设计推荐的4*30米预应力砼小箱梁+170米钢箱系梁下承式系杆拱+2*（3*30）米预应力砼小箱梁、圆形墩（主桥）、柱式墩（引桥）、肋板式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

2.基本同意跨现状G323国道桥、大坑中桥、狮形坪中桥、绕城高速桥根据各桥址工程地形、地质条件，分别采用设计推荐的3*25米、3*30米、3*30米、1*20米预应力砼小箱梁、柱式墩、柱式（U形）桥台、钻孔灌注桩（扩大）基础的桥型方案。

3.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，完善涉航桥梁通航审批程序，根据进一步查明的工程地质、水文条件，合理确定桥面标高，并充分考虑所跨公路扩建的需要和河道通航、行洪要求，合理调整桥跨、墩台布置，合理选择桥梁基础形式，优化桥梁结构设计，完善通航桥梁防撞安全措施；同时充分考虑河流冲刷引起的河床下切影响，合理确定桩长。

4.应进一步与有关部门沟通衔接，落实赣粤大运河桃江河口段规划Ⅱ级航道航迹线，完善信江桃江特大桥通航论证审批手续，根据河道通航、行洪要求，合理调整桥跨、墩台布置，稳定桥梁建设方案，尽早实施，以利工程发挥整体效益。

5.原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。

五、交叉设计

1.原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，优化、完善主要平交路口渠化拓宽设计，并严格按照规范有关要求，控制平交口及中央分隔带开口间距，完善交通安全措施，以利行车安全。

2.基本同意上跨赣龙铁路、下穿厦蓉高速、赣州绕城高速等3处分离立交设计，下阶段应一步与有关铁路、高速公路管理部门衔接，完善相关审批手续，进一步优化上跨、下穿分离立交桥设计。

3.原则同意起点段交叉口近期采用桥梁上跨老G323国道，并新建一条连接线与老G323国道相接的的立交方案。下阶段应进一步与G238国道江口段管理部门及设计单位沟通衔接，综合考虑G323国道与规划建设的G238国道交叉方案，统筹规划，分步实施。

六、工程概算

核定本工程总概算为112230.32万元，具体分项概算详见附表。

七、请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。根据《江西省政府投资管理办法》（省人民政府令第251号）的要求，严格按照批复的可研、初步设计要求实施，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案，严格按照批复的概算控制投资。

八、工程建设必须按照《中华人民共和国安全生产法》要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。

九、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。

附件：工程概算核定表

2023年1月19日

附件：

                                  工程概算核定表